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重型特工 测试美式豪华林肯领航员3.5T-潍坊林肯4S店

发布日期:2017-06-30 作者: 点击:

初识林肯领航员,你一定会被它伟岸的身形吸引,毕竟这是一台有着近2米的身高和超过2米宽的全尺寸SUV。尽管早已有了心里准备,但来到它身边时依然能被强大的气场震慑住,而这气场不仅是来源于它巨大的身材。

快速了解林肯领航员

●比大更大

别以为眼前的庞然大物到头了,它只是标准轴距版,长轴版的领航员车身尺寸更为夸张。

●足够奢华?

要说在空间方面的表现,可没有几台车能超过林肯领航员的了,毫不夸张地说,这车的第三排是我试过所有车中最舒服的最后一排座椅。不过在豪华感上,领航员是否足够奢华呢?

●还能怎么玩?

除了坐在第二排悠然地看电视喝咖啡,你当然可以到驾驶座上撒个野。3.5T发动机有高达355马力与最大576牛的扭力任你调配,加上可随意切换的两驱/四驱系统,烧胎起步简直不能再轻松了。

●动力

我知道很多人都对旧款的5.4L V8发动机垂涎三尺,但表现一般的动力与夸张的油耗显然不是如今的主旋律。搭载了3.5L双涡轮增压发动机的2016款领航员,无论是最大马力还是峰值扭矩都已经超过了前辈,而且算是大幅提升,最大功率提升至261kW(355PS)/5250rpm,峰值扭矩则达到576Nm/2500rpm的水平。而与发动机相匹配的依旧是一台6速手自一体变速箱。

●试驾:

尽管车身重量接近3吨,尽管油门踏板的响应比较舒缓,但深不可测的动力储备还是会让我在深踩油门时有所收敛,两驱状态下全油门起步可是能轻松突破轮胎极限的。在日常使用中,这宽容度极高的油门踏板能给驾驶员极大的信心,较长的行程能更轻松地控制脚下的动力。

硕大的方向盘与超高的视野不断地提醒我这是一台庞然大物,但实际的回馈力度可算是轻巧且均匀,方向盘的圈数比较多,这显然是为了驾乘更舒适而设。打满方向后松开,方向盘会以一个不紧不慢的速度回正,力道均匀,尊贵感十足。

非承载式车身结构几乎只在硬派越野车或是皮卡上出现,车身刚性强,隔绝路面震动,高强度越野这些都不在话下,而后悬挂多连杆式独立悬挂则保证了更好的舒适性。

无论前排还是后排,舒适安逸是贯穿始终的主旋律,车内的静谧性相当出色,高速时只剩少许风噪乱耳。悬架与车轮就像一张巨大的魔毯,路面烦人的震动都被一一过滤,就算行驶在非铺装路面,依然不会打扰到在后座酣睡的你,来自路面的冲击都被化解成温柔的起伏。

●性能测试

0-100km/h加速测试

为了测试加速性能,自然不能采用烧胎严重的两驱模式,而6速变速箱也是相当配合,转速能轻松提到4000rpm时起步,提速初段的加速G值达到0.9G,推背感强烈,随后趋于平稳。

100-0km/h制动测试

对于一台接近3吨重的车来说,41米出头的刹车成绩绝对算是优秀,刹车姿态不会太夸张,全程刹车力度都相当稳定。

噪音测试

林肯领航员的车内隔音水平很高,怠速状态下噪音为:41.2分贝、60km/h:53.5分贝、90km/h:58.8分贝、120km/h:63.5分贝。高速行驶时,风噪为主要噪音来源。

整体评价:虽然车头没有什么夸张的造型,但领航员绝不是一款低调的车,庞大的车身到哪都会成为焦点。虽然“美式豪华”让它看起来显得不够精致,但车内的舒适性还是无可挑剔的。充足的动力储备让它能从容面对各种路况,非承载式车身加上多连杆独立悬挂都为车身的稳定性与舒适性提供了强有力的保障。


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