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全面解析为何全新林肯大陆开起来更轻松

发布日期:2017-08-12 作者:潍坊顺骋林肯中心 点击:

之前,我们讲解了林肯大陆的30向调节座椅、E-latch智能感应电吸门系统、对外形和内饰设计进行了解读。而本篇内容主要针对可变转向系统、四驱系统以及3.0T发动机进行介绍,这些技术让驾驶林肯大陆变得更轻松舒适,而对于这是如何做到的,将是本文的重点。

● 可变转向系统:小到可以装进方向盘

  对于开车人来说,转动方向盘的角度与轮胎转动的角度并不相同。通常来说,我们希望在低速行驶,比如原地倒车,方向盘只需要转动较小的角度,就能够让车身转动很大的角度,而在高速行驶时,太过灵敏的响应会让车身变得不稳定,所以我们希望车身能不会因为方向盘轻微的转动而产生较大反应,让车辆行驶更稳定。

★ 机械原理

  在这种需求之下,可变转向系统诞生,林肯这套系统放置在方向盘内,而为了给安全气囊安装和爆出时留有足够位置,所以体积非常小巧。电动机通过电脑判断当时车速以及驾驶模式,改变电机内齿轮转动速度,齿轮加速运转,会增加转向幅度,齿轮降速,减少转向幅度。而通过与电脑相连接,使得这套系统时刻都在运转,不断的通过数据来对转向幅度进行优化。

★ 工作原理

  低速行驶,系统会增加你的转向角度,以减少转向幅度,例如你将方向盘向一个方向打180度,系统会自动叠加额外的66度,这样你的总转向幅度就是246度,但实际上你只打了180度。所以在低速行驶时,从左止点打到右止点只需要两圈,而不具备这项功能的车型,通常需要3圈甚至更多。

 高速行驶时会有两种状态,首先是转向设定在舒适模式下,为了减少驾驶者压力,不需要时时刻刻都去修正方向盘来保持车辆行驶稳定,系统会减少你的转向输入。运动模式下,为了更好的响应,更直接更快速,也会主动增加你的转向幅度。

★ 技术优势

传统的可变转向系统会将这部分机械结构设计在车身底部,靠近前轴的部分,尺寸大、成本高、维修也更繁琐。而林肯将这套系统设计在方向盘内部,首先尺寸上更小巧、重量更轻,同时后期维修也不需要将车升起,只需要拆方向盘部分即可。同时,因为小巧且模块化,很容易将这套系统移植到林肯系列其他车型,这样就减少了研发费用,降低成本。


● 四驱系统:跟fu克斯RS同结构

★ 机械结构

  四驱系统有很多种类型,而林肯大陆使用的四驱系统采用了比较特别的结构,在后桥的左右轮设计了离合器片,可进行轮间的动力分配。

★ 工作原理

  林肯大陆采用横置发动机布局,是一套以前轮驱动为主的四驱车型,多数时间前轮获得更多抓地力。当前轮出现打滑时,与其他类似结构的四驱车一样,动力会从前面传递到后轮,另外当车辆高速通过弯道时,电脑会通过数据判断车轮抓地力,通过位于后桥的多片式离合器将动力在左右后轮之间分配,实现更好的弯道稳定性,也能够让车辆以更快的速度通过弯道。

同样结构的四驱系统,其实我在年初试驾fu克斯RS时就已经有所体会,不过那套系统是为了让fu克斯RS有更好的驾驶乐趣。而在林肯大陆上面,是为了实现更舒适平稳的驾驶,所以ECU调校方面有所不同,但结构是一样的。

★ 技术优势

相比大多数后桥采用普通差速器的四驱系统,这套系统可以对左右后轮之间的动力进行分配,并且因为不是传统的机械式限滑差速器,所以分配比例更大。例如宝马和讴歌的部分四驱系统也拥有类似功能,拥有这套系统后,对于打滑后轮的控制不再需要靠刹车来调整,可以直接通过离合器来分配动力。


● 3.0T发动机:数据非常漂亮

★ 机械结构

  3.0T发动机采用双顶置凸轮轴,每缸四气门,缸内直喷技术也没意外的出现在这款发动机上。在双涡轮增压器的辅助下,使其可以输出378马力的最大功率以及570牛·米的峰值扭矩。发动机大部分采用铝制材质,中缸部分采用石墨铸铁材质进行强化,集成式缸盖是当前潮流,结构更简单,热管理优势更高。通过复合材料的油底壳、凸轮轴罩以及进气歧管,发动机也因此实现了轻量化的目的。

★ 技术优势

3.0L增压发动机性能对比
车型林肯大陆jie豹XFLbao马5系
排量ml295629952979
进气形式双涡轮增压机械增压涡轮增压
汽缸数(个)666
气缸排列形式VVL
最大马力(Ps)378340306
最大功率(kW)278250225
最大功率转速(rpm)550065005800-6000
最大扭矩(N·m)570450400
最大扭矩转速(rpm)250035001200-5000
燃油标号93号(京92号)97号(京95号)97号(京95号)

  在发动机结构上,这款发动机属于当前的主流思路,在工艺和材质方面,也是如此。而它的最大优势,在于与同排量同级别车型相比,林肯大陆这款发动机的数据表现优秀,动力输出要比对手都更强,且这款发动机只需要92号汽油即可,对于燃油标号要求更低。


● 编辑总结:

  林肯大陆是一款偏重舒适性的中大型车,所以它的一切设计都是为了能够达到更简单轻松的舒适驾乘感受。通过可变转向技术,让驾驶变得更轻松简单,四驱系统让车身更稳定,操控更简单,而动力储备深厚的3.0T发动机,则让大陆加速变得更从容,巡航更平稳舒适。这些技术让林肯大陆在驾驶舒适性上更胜一筹。


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